Und dann ging es auf die Reise. Zwei Wochen Niederlande kreuz und quer. Am Besten hat es mir in Groningen gefallen – dem Amsterdam des Nordens, aber super war auch Zandvoort, dort waren wir bis in die Puppen im Ausgang und haben dann unseren Bus mutterseelenallein direkt am Strand parkiert und uns darin zum Schlafen gelegt. Am “Morgen” war dann die Hölle um uns herum, aber wir hatten den ersten Platz am Strandparkplatz. Das letzte was ich von Klaas Moser weiss (so hiess dieser Jugendfreund), ist, dass er nach Schweden ausgewandert ist. Also Klaas, wenn du dies liest, melde dich!

Übrigens, der Verkäufer dieses VW-Busses ist mir gänzlich unbekannt und er verlangt 37’000 Franken für sein totalrenoviertes Modell. Dies scheint auf den ersten Blick sehr viel zu sein, aber wenn man die Arbeit betrachtet. Na ja, hätte ich das Geld, wäre es wahrscheinlich um mich geschehen und wie Ardbeg ist ja auch der VW-Bus einfach Kult. Wie gesagt, ich kenne den Verkäufer nicht, ich habe gerade in die Röhre geschaut und dort fuhr ein alter VW-Bus ins Rampenlicht und ich natürlich gleich “ohhhh” und darauf habe ich etwas gegoogelt und bin so auf dieses Teil gestossen…

Und hier ein Link zu der Restauration dieses Modells: http://www.flickr.com/photos/classic_project

Man sollte meinen, es würde Millionen von Möglichkeiten geben, einen Autohintern zu designen. Aber nein, es muss beinahe bis zur letzten Fuge kopiert werden!

Wer ist wohl wer? Die Automarke die hier kopiert hat, ist übrigens ein Meister ihres Fachs, denn auch das geflügelte Wort “dasselbe in Grün” ist auf diese Marke zurückzuführen.

Der (die gesuchte Marke) war im Gegensatz zu den damals üblichen Autos klein und grün statt groß und schwarz, und wurde vom Volksmund liebevoll Laubfrosch genannt. Dieses Modell war ein grün lackiertes Plagiat des zitronengelben französischen Citroën 5CV bzw. 5HP. Für Autofans und Kunden war es also »dasselbe in Grün«.

Und natürlich stelle ich gerade beschämt fest, dass ich mir mit diesem Beispiel zu hundert Prozent gegenüber meiner gestrigen Aussage widerspreche. Okay, ich nehme alles zurück und wage hier die Gegenthese: In dreissig Jahren bauen Franzosen und Italiener die zuverlässigsten Autos der Welt!

Genau, wie auch bei jedem neuen Italiener- oder Franzosen-Modell die immer gleiche Leier der neuen Zuverlässigkeit beschworen wird, nur, um dann drei Jahre später als Gebrauchtwagen wieder genau vor diesen Modellen als Zuverlässigkeits-Zitronen zu warnen (Quelle AutoBild, Nrn. 16-18, Rubrik “auf den können wir gerne verzichten”). Es sind fast durch die Bank Franzosen und Italiener wie Peugeot 307, Renault Laguna, Alfa 156, Lancia Ypsilon, Fiat Brava, Citroën XM undsoweiterundsofort.

In meinen Augen jedenfalls sind die neuen Polos, Corsas und wie sie alle heissen mögen, nicht erwachsen, sondern einfach nur fett geworden.

Und so sicher wie sich bei der Zuverlässigkeit der genannten Modelle in den nächsten hundert Jahren nichts ändern wird, wird es garantiert auch bei der Präsentation der 318. Generation des Polo im Jahre 3012 wieder heissen: “Er ist erwaxen geworden!”